上海航空有限公司

總部地址：上海市靜安區(qū)江寧路212號(hào)。

上海航空公司，成立于1985年12月，是中國國內(nèi)第一家多元投資商業(yè)化運(yùn)營的航空公司。

上航堅(jiān)持“安全第一，顧客至上，追求卓越”的企業(yè)精神，以“把上航辦成國內(nèi)最好、顧客首選、具有國際水平的航空公司”為目標(biāo)使命。

2009年6月8日，東航和上航聯(lián)合重組工作正式全面啟動(dòng)。2010年1月28日，東航換股吸收合并上航的聯(lián)合重組順利完成，上航成為新東航的成員企業(yè)。

東航上航聯(lián)合重組完成后，新東航（截止2009年12月）的運(yùn)行資產(chǎn)超過1500億元人民幣，擁有大中型飛機(jī)331架，通航點(diǎn)151個(gè)。通航紐約、洛杉磯、巴黎、法蘭克福等全球主要城市。

上航以良好的安全記錄、高質(zhì)量的服務(wù)水準(zhǔn)、先進(jìn)的企業(yè)文化和卓有成效的經(jīng)營管理，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。先后榮獲中國企業(yè)500強(qiáng)、全國用戶滿意企業(yè)、全國民航用戶滿意度優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)、上海市質(zhì)量金獎(jiǎng)企業(yè)等，還連續(xù)7獲得上海市文明單位稱號(hào)。

上航將在新東航的領(lǐng)導(dǎo)下，努力服務(wù)2010年上海世博會(huì)，更好地推動(dòng)上海航空樞紐港建設(shè)，更好地服務(wù)于國家的改革開放和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

上航與國航、南航已在常旅客制、代號(hào)共享方面分別實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)合作；與漢莎航空、美聯(lián)航、全日空、維珍等20余家外航和臺(tái)灣長榮、復(fù)興等同行開展代碼共享和航線聯(lián)運(yùn)等業(yè)務(wù)合作；并分別與國航、南航、深航、山航等航空公司在上?！本⑸虾！獜V州、上海—深圳等航線上實(shí)施代碼共享。

上海航空以民航法規(guī)為基礎(chǔ)，建立整套運(yùn)行手冊，1999年通過了中國民用航空總局的運(yùn)行合格審定。上航建立了安全運(yùn)行自我監(jiān)督檢查機(jī)制，形成了從公司、部門、到崗位的“兩級(jí)管理、三級(jí)網(wǎng)絡(luò)”的管理模式。2004年，上航獲得了由國際航協(xié)（IATA）頒發(fā)的“IOSA運(yùn)行安全審查合格證書”，成為北亞地區(qū)及中國民航界第一家獲得該項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的公司。也是世界上第七個(gè)獲此證書的航空公司。上航自成立至2007年連續(xù)保持二十多個(gè)運(yùn)輸飛行安全年。

上海航空拓展以直銷（該公司直屬18個(gè)各地營業(yè)部及其所屬售票點(diǎn)組成）和代銷（由全國近2000家售票代理組成）兩大部分為主的營銷網(wǎng)絡(luò)。在國內(nèi)率先推出（24小時(shí)）呼叫中心免費(fèi)電話訂票系統(tǒng)，并進(jìn)一步建立了完善了網(wǎng)上訂票和電子客票系統(tǒng)。隨著公司加入Saber、Galileo、Abacus、Acexx、Infini等全球分銷系統(tǒng)，公司已獲得了數(shù)十臺(tái)定座終端的銷售服務(wù)。

上海航空股份有限公司實(shí)施穩(wěn)健的財(cái)務(wù)政策，加強(qiáng)成本、資金和預(yù)算控制。在國內(nèi)民航業(yè)率先使用Oracle財(cái)務(wù)軟件系統(tǒng)；擁有全國民航系統(tǒng)一流的計(jì)算機(jī)票證結(jié)算系統(tǒng)，票款回籠率達(dá)到99.97%；公司自主開發(fā)的收益分析系統(tǒng)，能及時(shí)反映經(jīng)營成果，為公司決策提供了有力的依據(jù)。上航以良好的安全紀(jì)錄、高質(zhì)量的服務(wù)水準(zhǔn)和卓有成效的經(jīng)營管理，自1996年起，公司實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利。該企業(yè)在中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國企業(yè)家協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的2006年度中國企業(yè)500強(qiáng)排名中名列第三百八十九，2007年度中國企業(yè)500強(qiáng)排名中名列第三百八十二。

上航的貨運(yùn)發(fā)展迅速。自2005年上航首次引進(jìn)MD—11全貨機(jī)以來，現(xiàn)已開通了上海至德國、泰國、日本、中國香港地區(qū)、中國澳門地區(qū)等國家、地區(qū)的全貨運(yùn)航線。

長期以來，上航與國內(nèi)外多家航空企業(yè)開展了廣泛的商務(wù)合作，聯(lián)運(yùn)合作伙伴近50家，而與世界民航最大聯(lián)盟—“星空聯(lián)盟”成員的合作成為了上航對(duì)外合作的重點(diǎn)。

2005年，基于上航與星空聯(lián)盟伙伴的密切、極具空間的合作，上航向星空聯(lián)盟提出了加入申請。至2005年12月9日，星空聯(lián)盟16家成員全票通過了上航成為星空聯(lián)盟觀察員，并將適時(shí)批準(zhǔn)上航成為星空聯(lián)盟的正式成員。

上航以其良好的安全記錄、高質(zhì)量的服務(wù)水準(zhǔn)、先進(jìn)的企業(yè)文化和卓有成效的經(jīng)營管理，取得了良好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。公司的凈資產(chǎn)比創(chuàng)立時(shí)翻了20多倍。2003年榮獲中國民航最高安全獎(jiǎng)“金雁杯”；上航榮獲中國民航2005年度“旅客話民航”第一名。上航航班正點(diǎn)率始終保持了行業(yè)先進(jìn)水平，2003年獲得全國民航第一名、2004和2005年獲得全國民航航班準(zhǔn)點(diǎn)第二名。

上航在戰(zhàn)略發(fā)展過程中，形成了“主業(yè)突出，兩翼齊飛”的戰(zhàn)略。上航在2004年7月受讓了原中國聯(lián)合航空公司，2005年10月25日中聯(lián)航正式復(fù)航重返藍(lán)天。上海貨運(yùn)航空公司將在2006年組建完成正式起飛。與此同時(shí)，上航已經(jīng)形成了“航空、旅游、賓館”較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。第一個(gè)“上航假日酒店”于2006年2月18日開業(yè)迎客。

2006年是上航實(shí)施“十一五”發(fā)展規(guī)劃的第一年，上航將立足上海航空樞紐港，不斷拓展國際發(fā)展空間，正朝著把上航辦成“國內(nèi)最好、顧客首選、具有國際水平”和“國際化、樞紐化、集團(tuán)化航空公司”的目標(biāo)努力奮斗。

2007年12月12日，加入星空聯(lián)盟。

2010年10月31日，上海航空公司退出星空聯(lián)盟。

2011年6月21日上海航空公司跟隨其母公司中國東方航空公司一同加入天合聯(lián)盟。

2013年被評(píng)為三星級(jí)航空公司以安全飛行200萬小時(shí) 榮獲中國民航局頒發(fā)的“飛行安全二星獎(jiǎng)”。

上海航空標(biāo)識(shí)（注冊商標(biāo)）為紅尾翼上翱翔的仙鶴。

上航成立以來，始終堅(jiān)持“安全第一，顧客至上，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，追求卓越”的經(jīng)營宗旨，以把“上海航空公司辦成國內(nèi)最好、顧客首選、具有國際水平的航空公司”為戰(zhàn)略目標(biāo)。上航始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，將確保安全作為“最高的法律責(zé)任和職業(yè)道德最高準(zhǔn)則”。

2007年上航文化表述：

追求卓越（Continuous Improvement）

堅(jiān)持“安全第一、顧客至上、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、追求卓越”的企業(yè)精神和質(zhì)量方針。

誠信盡責(zé)（Commitment）

堅(jiān)持誠信經(jīng)營，與相關(guān)方共謀發(fā)展：堅(jiān)持向社會(huì)、顧客、股東、員工負(fù)責(zé)的高度統(tǒng)一。

顧客首選（Customer Favorite）

把上航辦成國內(nèi)最好、顧客首選、具有國際水平的航空公司。

創(chuàng)新進(jìn)?。–reative）

創(chuàng)新進(jìn)取，做強(qiáng)主業(yè)、客貨并舉，實(shí)現(xiàn)樞紐化、國際化、集團(tuán)化發(fā)展。

團(tuán)隊(duì)協(xié)作（Cooperative）

打破邊界、首問責(zé)任、高效協(xié)同。

主動(dòng)變革（Change）

注重人才、主動(dòng)變革、居危思進(jìn)、和諧發(fā)展。

2011年6月21日，東航在北京人民大會(huì)堂舉行儀式，宣布正式加入天合聯(lián)盟，上航隨同其母公司一起正式加入天合聯(lián)盟。

從2010年6月21日（美國紐約時(shí)間）東航簽署《天合聯(lián)盟遵守協(xié)議》開始到2011年6月21日東航正式加入天合聯(lián)盟，東航只用了12個(gè)月時(shí)間就完成了全部入盟對(duì)標(biāo)和準(zhǔn)備工作，是迄今為止歷時(shí)最短的中國航空公司。這一年間，根據(jù)天合聯(lián)盟的要求，東航在組織架構(gòu)、運(yùn)行安全、溝通交流、收入結(jié)算、統(tǒng)一品牌、訂座分銷、常旅客、地面服務(wù)、空中服務(wù)、信息技術(shù)等方面共計(jì)18個(gè)大項(xiàng)118個(gè)小項(xiàng)上達(dá)到了天合聯(lián)盟的標(biāo)準(zhǔn)，最終通過了天合聯(lián)盟的正式審計(jì)，成為其正式成員。

根據(jù)天合聯(lián)盟對(duì)航線網(wǎng)絡(luò)的分析，東航及其子公司上航正式加入聯(lián)盟后將會(huì)給天合聯(lián)盟的航線網(wǎng)絡(luò)增加32個(gè)獨(dú)一無二的通航點(diǎn)，使其航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步覆蓋中國內(nèi)地及亞洲其他地區(qū)，大大提升它在中國航空市場的競爭實(shí)力；而在重要的歐美市場上，天合聯(lián)盟也將為東航帶來高質(zhì)量的銜接客源，同時(shí)豐富了東航在歐美市場的航線網(wǎng)絡(luò)。

正式加入天合聯(lián)盟后，得益于聯(lián)盟及其他13家成員公司的航線網(wǎng)絡(luò)的銜接，上航旅客將可通過一票到底、行李直掛和無縫隙中轉(zhuǎn)到達(dá)世界168個(gè)國家的921個(gè)目的地。

中國東方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司于2009年7月10日分別召開董事會(huì)，對(duì)雙方聯(lián)合重組等相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行了審議。雙方董事會(huì)各自審議通過了換股吸收合并議案及相關(guān)事項(xiàng)。東方航空董事會(huì)還審議通過了非公開發(fā)行A股和定向增發(fā)H股議案及相關(guān)事項(xiàng)。兩家上市公司6月8日停牌的股票于7月13日復(fù)牌，意味著備受各方面關(guān)注的航空企業(yè)重組并購已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

根據(jù)此次公告的預(yù)案，東航將按照1:1.3的比例向上航股東發(fā)行東航的新股，即每1股上航A股股份可換取1.3股東航A股新股。這充分體現(xiàn)了對(duì)股東權(quán)益的保護(hù)。

東航上航聯(lián)合重組不僅是面上廣度的重組，更是點(diǎn)上深度的重組。這是推進(jìn)我國區(qū)域航空資源整合的重大舉措，是促進(jìn)中國航空運(yùn)輸企業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)、增強(qiáng)核心競爭力的有效措施，同時(shí)也是加快建設(shè)上海國際航運(yùn)中心的重要步驟。東航上航聯(lián)合重組將產(chǎn)生明顯的協(xié)同效應(yīng)，有利于公司提高資源使用效率，降低運(yùn)營成本，增強(qiáng)盈利能力，有效回報(bào)股東；有利于公司進(jìn)一步拓展和優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，使航班具有更好的覆蓋性和穩(wěn)定性，從而為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的航線產(chǎn)品和中轉(zhuǎn)服務(wù)產(chǎn)品，加快推動(dòng)上海國際航空樞紐的建設(shè)，更好地服務(wù)于中國2010年上海世博會(huì)。

東航上航聯(lián)合重組完成后，原上海航空的資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)和人員將全部進(jìn)入東方航空的全資子公司——上海航空有限責(zé)任公司。上海航空的品牌將會(huì)被保留，以保持業(yè)務(wù)的延續(xù)經(jīng)營。

此次東方航空非公開發(fā)行A股和H股，在國內(nèi)國際資本市場募集70億元資金，這將進(jìn)一步增加?xùn)|方航空凈資產(chǎn)，降低資產(chǎn)負(fù)債率，改善財(cái)務(wù)狀況，提升經(jīng)營能力與抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

-1997年，漢莎、美聯(lián)航、加拿大航空、北歐航空、泰國國際航空共同發(fā)起組建全球最大的、最緊密的航空聯(lián)盟——星空聯(lián)盟。

一個(gè)遍布全球的緊密連結(jié)的航空網(wǎng)絡(luò)就此形成。

而這一年，遠(yuǎn)在東方的上海航空，歷經(jīng)十二年的發(fā)展，獲得了國際（地區(qū)）航線的運(yùn)營資質(zhì)，打開了通向國際舞臺(tái)的大門。

- 1998年5月，南京-澳門航線開航，上海航空第一次開航國際（地區(qū)）航線.

- 從1999年同美聯(lián)航、漢莎、韓亞、土耳其航空建立雙邊聯(lián)運(yùn)關(guān)系以來，上航相繼與星空聯(lián)盟18家成員航空公司均建立了雙邊聯(lián)運(yùn)關(guān)系。

- 2002年4月，上航與全日空簽署了全面合作的協(xié)議，雙方同意在時(shí)刻協(xié)調(diào)、聯(lián)合市場開發(fā)、旅游促銷、員工培訓(xùn)和交換、常旅客計(jì)劃、貨運(yùn)、客艙服務(wù)、機(jī)場地面服務(wù)、機(jī)務(wù)等方面展開全面合作。

- 2002年5月，上航與美聯(lián)航簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方協(xié)作在涉及航空運(yùn)營、旅客服務(wù)的各方面逐步展開深入合作。

- 2004年初，上航獲得了由國際航協(xié)（IATA）頒發(fā)的“IOSA 運(yùn)行安全審查合格證書”，成為北亞地區(qū)及中國民航界第一家獲得該項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的航空公司。

- 2004年5月，上航同漢莎航空啟動(dòng)代碼共享合作，并同時(shí)啟動(dòng)常旅客合作。

- 2004年9月，上航同全日空開始代碼共享合作，同期在雙方各13條國內(nèi)、國際航線上開始常旅客合作。

- 2005年12月9日，星空聯(lián)盟CEB（首席執(zhí)行官會(huì)議）在蒙特利爾全票通過，接受上航成為中國第一家星空聯(lián)盟觀察員。上航入盟準(zhǔn)備工作啟動(dòng)。

- 2006年5月，上航同泰國國際航空達(dá)成全面合作備忘錄，雙方同意在代碼共享、常旅客、通程登機(jī)等方面開展深入合作。

- 2006年5月10日，星空聯(lián)盟與上航簽署備忘錄并在上海宣布，歡迎上航加入星空聯(lián)盟。

- 2006年7月，上航開始同美聯(lián)航開始代碼共享合作。同時(shí)雙方在共17條航線上進(jìn)行常旅客合作。

- 2006年11月，上航與新西蘭航空啟動(dòng)全網(wǎng)絡(luò)范圍的常旅客合作。

- 2007年6月，上航和加拿大航空正式簽署了代碼共享合作協(xié)議。

- 2007年7月，上航與新西蘭航空啟動(dòng)代號(hào)共享合作。

- 2007年9-10月，上航開通上海虹橋-東京羽田、上海虹橋-首爾金浦航線，與全日空、韓亞共同運(yùn)營東北亞地區(qū)最重要的黃金三角航線，進(jìn)一步奠定了星空聯(lián)盟在東亞地區(qū)的航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。

- 2007年12月，上航與包括國航在內(nèi)的星空聯(lián)盟18家成員，啟動(dòng)全網(wǎng)絡(luò)常旅客合作。上航的常旅客可以在任意一家成員的航班上累積里程、兌換積分，也可以享受遍布全球的頭等艙、公務(wù)艙休息室服務(wù)。

- 2007年12月12日，上海航空、中國國際航空攜手加入星空聯(lián)盟，中國由此連結(jié)了世界的航空網(wǎng)絡(luò),站在巨人的肩膀，讓夢想啟航。一個(gè)新的起點(diǎn)，一次新的飛躍。

- 2010年與東航重組。

- 2011年加入天合聯(lián)盟，同時(shí)退出星空聯(lián)盟

- 2013年被評(píng)為三星級(jí)航空公司以安全飛行200萬小時(shí) 榮獲中國民航局頒發(fā)的“飛行安全二星獎(jiǎng)”。

-2018年9月22日晚間，中國東方航空公司最新引進(jìn)的波音787-9飛機(jī)順利抵達(dá)上海虹橋機(jī)場。首架配置一新的B787-9飛機(jī)落戶于東航旗下上海航空（以下簡稱“上航”）。目前上海航空共有7架波音787-9飛機(jī)。

北京時(shí)間2024年7月2日12:26（法國當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月2日06:26），搭載242余名旅客的中國東方航空旗下上海航空FM871“上海-馬賽”航班順利抵達(dá)馬賽普羅旺斯國際機(jī)場。

貴賓室旅客被“遺忘”事件

2024年7月4日，有網(wǎng)友在社交平臺(tái)發(fā)文稱，當(dāng)日由上海飛往青海西寧的上海航空FM9273航班因天氣原因備降甘肅蘭州，重新起飛時(shí)竟然遺漏了在貴賓休息室等待的4名旅客。經(jīng)過協(xié)商，最終4名旅客只能共同乘坐一輛網(wǎng)約車抵達(dá)了西寧。東航一名處理不正常航班投訴的客服表示，7月4日的FM9273航班確實(shí)因?yàn)樘鞖庠騻浣堤m州，但她暫時(shí)沒有收到旅客被遺漏的信息，她將向上反饋。

為等外國乘客飛機(jī)延誤3.5小時(shí)事件

2024年7月，有男子在社交平臺(tái)上發(fā)文聲稱，自己在海南?？诔俗虾：娇諘r(shí)，航空公司為等15個(gè)外國人，全飛機(jī)141位乘客等了三個(gè)半小時(shí)。航旅縱橫App顯示，該航班原計(jì)劃13：35起飛，實(shí)際17：13起飛，延誤3小時(shí)23分鐘到達(dá)上海浦東。

2024年7月27日上午10時(shí)，上海航空通過官方微博回應(yīng)了此事。上海航空表示，7月26日公司?？凇虾Ｆ謻|FM9256航班原計(jì)劃13:35起飛，受航路臺(tái)風(fēng)天氣影響延誤。15:00組織旅客登機(jī)過程中，預(yù)計(jì)起飛時(shí)間已延至16:41，公司值機(jī)人員在保障時(shí)間允許的前提下，按程序安排部分可能因臺(tái)風(fēng)天氣錯(cuò)失浦東國際中轉(zhuǎn)航班的同航段旅客登機(jī)，并于15:51組織登機(jī)完畢，航班因航路天氣原因于17:13起飛。同時(shí)公司積極做好現(xiàn)場和事后的服務(wù)溝通及延誤補(bǔ)救工作。上海航空稱，公司為此次航班延誤、現(xiàn)場信息溝通不準(zhǔn)確和旅客的不佳體驗(yàn)深表歉意。公司始終把確保飛行安全、保障旅客權(quán)益作為工作的重中之重，將全面復(fù)盤運(yùn)行保障過程，著力優(yōu)化旅客服務(wù)流程和信息溝通機(jī)制，努力提升異常天氣情況下旅客服務(wù)保障水平，提供更加優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)點(diǎn)的出行體驗(yàn)。